Senegal’de halk arasında “Jakarta” olarak bilinen motor taksiler, yol ve sürüş güvenliğine dikkat çekmek amacıyla düzenlenen yarışta bir araya geldi.
Başkent Dakar’a yaklaşık 60 kilometre uzaklıktaki Sindia bölgesinde bulunan “Circuit de Dakar Baobabs” yarış pistinde gerçekleştirilen etkinlikte, büyük kısmı motor taksi olarak kullanılan küçük hacimli motosikletlerle “Abdul Hadi Fattah Grand Prix’si”nin sekizincisi düzenlendi.
Motosiklet kulübü Horizon Riders Club (HRC) tarafından organize edilen yarışa 250’den fazla motor taksi sürücüsü katıldı. Yarışmacılar, Batı Afrika’nın uluslararası standartlara uygun ilk kalıcı yarış pisti olan 2 kilometrelik Circuit de Dakar Baobabs parkurunda kıyasıya mücadele etti.
HRC Başkanı Mamour Ndiaye, farklı motor hacimlerine göre ayrılan 10 kategoride yaklaşık 400 pilotun yarıştığını belirtti. Etkinliğin temel amacının, Senegal’de son dönemde sıkça gündeme gelen yol güvenliği konusuna dikkat çekmek olduğunu vurgulayan Ndiaye, özellikle motor taksi sürücülerinin birçok temel trafik kuralından habersiz olduğunu söyledi.
Ndiaye, yarışların güvenli sürüşe dair farkındalık oluşturduğuna işaret ederek şu değerlendirmelerde bulundu:
“Senegal’de uluslararası standartlara sahip bir yarış pistine sahip olduğumuz için çok şanslıyız. Kıtada bu özelliklere sahip bir diğer pist sadece Güney Afrika’da bulunuyor. Amacımız, hem motor tutkunu gençleri bir araya getirmek hem de sürüş güvenliği konusunda bilinç kazandırmak. Maddi imkansızlıklarına rağmen birçok genç bu yarışa katılmanın bir yolunu buldu. Bu sebeple hükümetin yarışlara destek olması büyük önem taşıyor.”
ASYA’DAN GELDİ SENEGAL’DE YAYILDI
Motor taksiler, 1980’li yıllardan itibaren Batı Afrika’da yaygınlaşmaya başladı. Benin’de “Zemidjan”, Togo’da “Oleya”, Nijer’de ise “Kabou kabou” olarak bilinen bu motosikletler, Senegal’e Endonezya’dan ithal edilmeleri nedeniyle “Jakarta” ismini aldı.Senegal’de toplu taşımanın yetersiz olduğu şehirlerde ucuz ve hızlı bir ulaşım alternatifi olarak tercih edilen motor taksiler, küçük motor hacimleri nedeniyle plaka zorunluluğu olmadan kullanılabiliyor. Ancak kask ve gerekli ekipman kullanılmaması, sürücülerin çoğunun ehliyetsiz olması gibi nedenlerle ciddi güvenlik sorunlarına yol açıyor.
Genellikle 30 yaş altı işsiz gençler tarafından kullanılan motor taksiler, ülkedeki trafik kazalarının yarısından fazlasının sorumlusu olarak gösteriliyor.
Senegal hükümeti, ocak ayında aldığı kararla, çoğunluğunu motor taksilerin oluşturduğu tüm iki tekerlekli motorlu araçların kayıt altına alınacağını duyurdu. Ancak kayıt için gerekli olan ehliyet ve 300 doları bulan sürücü kursu ücretleri, sürücülerden tepki aldı. Mart ayında dolan kayıt süresi henüz uygulamaya geçmedi.
AFRİKA’DA TRAFİK KAZALARI
Dünya Sağlık Örgütü’nün 2018 Küresel Yol Güvenliği Raporu’na göre, trafik kazalarına bağlı en yüksek ölüm oranı Afrika kıtasında görülüyor. Her 100 bin kişide 26,6 ölümle Afrika, bu alanda dünya lideri konumunda. Senegal’de her yıl yaklaşık 27 bin kişi trafik kazası geçiriyor, bu kazaların 11 bini başkent Dakar’da yaşanıyor.
Senegal Ulusal İstatistik Kurumu’na göre yılda ortalama 4 bin trafik kazası meydana geliyor ve bu kazalarda yaklaşık 700 kişi hayatını kaybediyor. Kazaların büyük kısmının sürücü hataları ve yetersiz altyapıdan kaynaklandığı belirtiliyor.