Afrika, demir cevheri ihracatında Avustralya’yı geride bırakmaya hazırlanıyor. 2020’lerin geri kalanında küresel deniz ticaretinin en büyük büyüme faktörlerinden biri olması beklenen Afrika demir cevheri piyasası, yeni projeler ve yatırımlarla dikkatleri üzerine çekiyor.
GİNE VE SIMANDOU MADENİ ÖNE ÇIKIYOR
Gine’deki Simandou madeni, 2025’te üretime başlayacak ve ilk tam yılında 60 milyon ton demir cevheri sağlayacak. Üretimin 2026’da 120 milyon tona çıkması bekleniyor. Gine Maden ve Jeoloji Bakanı’na göre, bu proje Çin’in deniz yoluyla demir cevheri talebinin yıllık %10’unu karşılayabilir.
Simandou’ya yalnızca 200 km uzaklıktaki Ivanhoe Atlantic’in Kon Kweni projesinin ise ilk aşamada yılda 5 milyon ton üretim yapması planlanıyor. İkinci aşamada bu rakam 30 milyon tona çıkabilir.
AFRİKA’DAKİ DİĞER ÖNEMLİ PROJELER
Afrika’da umut vadeden diğer projeler arasında şunlar bulunuyor:
- Gabon’daki Genmin’in Baniaka projesi
- Fortescue’nun Belinga projesi
- Liberya’daki ArcelorMittal’in Western Range genişleme projesi
- Namibya’daki Jindal Africa projesi
Bu madenlerin, Avustralya’daki yüksek maliyetli üreticileri devre dışı bırakabileceği ve küresel demir cevheri ticaret haritasını yeniden şekillendirebileceği belirtiliyor.
ÇİN’İN AFRİKA’DAKİ STRATEJİK YATIRIMLARI
Çin, Afrika’daki demir cevheri projelerine büyük yatırımlar yaparak kıtadaki varlığını güçlendiriyor. Örneğin, Gine hükümeti, Simandou demir cevheri projesinin Çin, Fransa ve Singapur’un çıkarlarını temsil eden şirketler birliği tarafından gerçekleştirilmesi için temel bir anlaşmayı onayladı. Bu proje kapsamında, 15 milyar dolar yatırım yapılacak, bir liman ve 650 kilometrelik demir yolu inşa edilecek. Şu ana kadar demir yolunun 100 kilometresi tamamlandı.
Ayrıca, Çin, Afrika’da 10 bin kilometreden fazla demir yolu ve 100 bin kilometreden fazla yol altyapısına yatırım yaptı. 2000’den bu yana Afrika’da 100 liman inşa eden Çin, kıtadaki altyapı projelerinin yaklaşık %25’ini finanse ederek bölgedeki konumunu güçlendiriyor.
DEMİR CEVHERİ TİCARETİNDE YENİ DENGELER
- Capesize gemi ton-mil talebinin önemli ölçüde artması bekleniyor.
- Liberya’daki yeni keşifler, Avrupa’ya yönelik ticaret akışlarını değiştirebilir.
- Kanada’nın yüksek maliyetli ihracatının yerini Afrika’nın alması muhtemel.
Afrika’nın demir cevheri piyasasındaki artan önemi, önümüzdeki ay Geneva Dry Konferansı’nda ele alınacak.
ALTYAPI EKSİKLİĞİ VE LOJİSTİK SORUNLAR
Afrika’dan yapılan ihracatın önündeki en büyük engel, uygun altyapı eksikliği olarak belirtiliyor. Son yıllarda Batı Afrika’dan sevk edilen boksit hacminin hızla arttığı gözlemlenirken, limanların bu artan talebe ayak uydurmakta zorlandığı bildirildi.
- Guinea’nin Boffa Limanı’nda gemi trafiği son haftalarda büyük ölçüde arttı.
- 18 Ocak’tan bu yana bir capesize gemisinin sırada beklediği bildirildi.
- 24 Ocak’tan beri bir diğer geminin de yükleme için beklemeye devam ettiği belirtiliyor.
- Batı Afrika açıklarında uzayan gemi kuyrukları, capesize navlun oranlarını günlük 20.000 doların üzerine çıkardı.
Afrika’nın hızla büyüyen demir cevheri sektörü, küresel deniz taşımacılığı için önemli fırsatlar sunarken, altyapı geliştirme sürecinin önemi de giderek artıyor.
Kaynak: DENİZHABER.com